湘潭房產(chǎn)網(wǎng)4月20日訊 湘潭要啟動磁懸浮建設(shè)！2017年4月7日，湘潭市十五屆人民政府第六次常務(wù)會議召開，會議明確長株潭城市群城際軌道交通湘潭路線方案。按照省里要求，湘潭年內(nèi)要啟動磁懸浮建設(shè)。會議認為，湘潭軌道交通磁浮線路比較符合湘潭實際，切實可行。
2017年4月20日，長株潭城市群城際軌道磁浮交通線湘潭段選線方案公示，全線24個站點，這也標志著，湘潭懸浮軌道建設(shè)正式拉開了序幕。
項目簡介：
一、項目背景和推進過程
目前已運營的長沙磁浮快線是國內(nèi)第一條自主設(shè)計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮，這讓我國成為繼德、日、韓之后第四個掌握中低速磁浮技術(shù)的國家。磁浮對湖南來說，已經(jīng)不僅僅是一個交通項目，而是一項新的事業(yè)。省委、省政府要求因地制宜推廣磁浮軌道交通系統(tǒng)在湖南省的應(yīng)用發(fā)展，特別是要盡快在長株潭實現(xiàn)中運量磁浮軌道快速交通網(wǎng)絡(luò)，對搶占中低速磁浮系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機，加快推進長株潭城市群一體化進程，促進軌道交通綠色發(fā)展、改善城市交通具有重要的意義。
中低速軌道磁浮具有環(huán)保安全、爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、建設(shè)成本低、無噪音污染等優(yōu)點，能全面應(yīng)用到城市繁華區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)、交通樞紐之間點對點的連接。近期啟動長株潭中運量磁浮軌道快速交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，一可以促進長沙、湘潭、株洲一體化發(fā)展，加強長株潭核心引領(lǐng)；二可以推動智慧交通建設(shè)，提升湖南科技強省的形象，推進“湖南制造”向“湖南智造” “湖南創(chuàng)造”升級；三可以與已建成的長株潭城鐵形成城軌網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化湘潭市、株洲市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加快三市融城；四可以提升公共交通服務(wù)水平，改善三市之間交通出行條件，提高區(qū)域通行能力；五可以打造綠色交通，落實生態(tài)文明建設(shè)，實現(xiàn)交通運輸與資源環(huán)境和諧發(fā)展。
二、選線遵循原則
在長株潭綜合交通規(guī)劃基礎(chǔ)上，選線遵循堅持以下原則：
1、強化與長株潭區(qū)域綜合交通樞紐的“零換乘”和高效結(jié)合，實現(xiàn)長株潭城市群之間的快速聯(lián)系，提高城市公共交通體系的運營服務(wù)水平，促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。
2、統(tǒng)籌規(guī)劃、合理選擇中低速磁浮交通的路線、各車站的選址，盡可能的經(jīng)過城市主體功能區(qū)和人流居住密集區(qū)，突出城市公共交通要求，提高城區(qū)交通出行能力，并積極推動功能區(qū)的開發(fā)建設(shè)。
3、堅持經(jīng)濟、實用的原則，結(jié)合現(xiàn)狀道路網(wǎng)或已征拆待建道路的條件合理選擇線路走向、合理確站點位置，確保如期建成通車。采用架空敷設(shè)方式，降低工程造價，確保經(jīng)濟要求。
4、從線路選線、車站設(shè)置、設(shè)備配置方面盡可能避開主要景觀道路、核心景區(qū)，降低對中心城區(qū)的景觀破壞。
5、實現(xiàn)其人工構(gòu)造物盡可能與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)。堅持建設(shè)標準，確保不對生活環(huán)境造成大的影響
三、線路方案
長株潭城市群城際軌道交通線全長90.09公里，起于長沙地鐵三號線終點站山塘站，終于株洲方特站，長沙境內(nèi)線路約11.0公里，湘潭境內(nèi)主線線路約39.68公里，株洲境內(nèi)線路約39.41公里。
湘潭段推薦線路方案（K線方案）：在與長沙交界處順接長沙段，而后沿九華大道西側(cè)往南走，在滬昆高鐵現(xiàn)有明洞（與九華大道相交處）上方上跨滬昆高鐵后在湘潭北站設(shè)站（此段約6.73公里），實現(xiàn)與湘潭北站的零換乘；出湘潭北站后經(jīng)銀蓋路、奔馳路（白石路）轉(zhuǎn)到九華大道，繼續(xù)沿九華大道往南走至北二環(huán)，沿北二環(huán)向西至赤馬路，沿赤馬路向南，跨接湘潭火車站，實現(xiàn)與三市城際鐵路的的對接（此段約13.37公里）；經(jīng)湘潭火車站走通濟門路經(jīng)湘江跨江綜合大橋，至寶塔北路，一直往南至?xí)蕴谅�，沿曉塘路往東至雙擁南路，再至陽塘路，沿陽塘路鐵路專線往西至月華路，沿月華路往南經(jīng)湘江跨江綜合大橋后，進入湘潭縣湘江北岸（此段約11.63 公里）。然后沿金桂南路往南至大鵬路，沿大鵬路、天易路往東進入株洲境內(nèi)（此段約7.94 公里）。全線采用高架架空敷設(shè)。
支線方案：另考慮到湘潭大學(xué)和砂子嶺等片區(qū)交通出行需求,在規(guī)劃中也一并考慮了軌道支線走向�！爸Ь�一”長約17.73公里，“支線二”長約15公里。
四、站點布設(shè)
推薦線全線長90.09公里，共48個站點，平均站間距1.88公里。其中長沙市5個站點，平均站間距2.2公里。湘潭市24個站點，平均站間距1.6公里。株洲市19個站點，平均站間距1.98公里。
長株潭城際軌道磁浮交通湘潭段24個站點一覽
五、幾點說明
1、是否有湘大支線？
答：湘大支線已列入選線內(nèi)容，并納入了長株潭城際磁浮軌道一期工程。
2、為何不選擇選B線方案？
答：本次選線重點需考慮的因素：一是根據(jù)磁浮的優(yōu)勢，全線采用高架的形式；二是工期要求短，2018年年底要通車運營，三是減少對城市景觀的破壞，四是盡可能經(jīng)過現(xiàn)狀人流集中區(qū)及城市發(fā)展新區(qū)帶動湘潭功能區(qū)發(fā)展。所以從線路選線、車站設(shè)置、設(shè)備配置方面盡可能避開了主要景觀道路、核心景區(qū)，降低對中心城區(qū)的景觀破壞。綜合以上因素，最終選擇K線。
3、為何不選擇經(jīng)過潭城、建設(shè)路口東方紅？
答：磁浮線全程高架經(jīng)過潭城（河西地下商業(yè)街）時工程實施難度將很大，同時建設(shè)路、湘潭大道為城市主干路，高架穿越建設(shè)路口、東方紅廣場將嚴重影響城市景觀風(fēng)貌，所以舍棄了此方案，遠期可規(guī)劃地下軌道的形式通過該片區(qū)。
公示期從2017年4月19日-2017年5月19日。在此期間，歡迎廣大市民提出寶貴意見和建議，并以書面形式反饋至湘潭市城鄉(xiāng)規(guī)劃局，聯(lián)系電話：0731-58614100；或?qū)⒁庖姲l(fā)送到湘潭市城鄉(xiāng)規(guī)劃局政務(wù)網(wǎng)的“公眾參與——意見征集”欄目（請留下姓名和聯(lián)系方式）。來自湘潭規(guī)劃局
