湘潭房產(chǎn)網(wǎng)10月28日訊 從湘潭市區(qū)往板塘鋪?zhàn)?到達(dá)鐵路位置,有一座不寬也不長的橋。盡管歷史久遠(yuǎn),橋面灰塵撲撲,它卻有一個十分浪漫的名字——談愛橋。其交通位置十分重要,是連接湘潭和長沙的重要通道。
湘潭談愛橋來源
這座小橋在湘潭人中有著很高的知名度。有人說,談愛橋原名湘潭市愛墨子橋,簡稱“潭愛橋”。也有人說,談愛橋是1958年所修的連接長沙和湘潭的“潭晏橋”,只因橋所在的地方叫晏家塘。還有人說,這座橋離湘紡最近,這給上世紀(jì)五十年代來自五湖四海建設(shè)毛主席家鄉(xiāng)的萬人企業(yè)湘鋼、湘機(jī)、湘紡等單位的男女青年創(chuàng)造了有利的戀愛機(jī)會,所以叫“談愛橋”……
然而,隨著時間的推移,談愛橋留給湘潭的不只是美麗傳說,還有些許煩惱——因橋面太窄且未設(shè)人行道、非機(jī)動車道,給行人帶來了一定的安全隱患。
人車混流的橋面
下午五六點(diǎn)，正是市民下班的高峰時期，談愛橋上車水馬龍。然而，這里的場景與其他橋面顯得不一樣：普通橋面（如我市一、二、三大橋）兩旁均有專供行人行走的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了人車分流。談愛橋的橋面卻沒有人行道或非機(jī)動車道，僅有一道欄桿將橋面分成兩個區(qū)域，以保證來往車輛行駛秩序。恰逢下班高峰期，橋面上機(jī)動車、摩托車、行人混雜在一起，看上去極不安全。
別小看這小小的談愛橋，它是板塘鋪與市區(qū)互通的重要通道，人、車流量都很大。談愛橋的南邊通往湘潭市區(qū)，附近有寶塔街道，橋的北邊則是板塘鋪，有社建村街道、五里堆街道等，往北繼續(xù)行駛則可通往昭山示范區(qū)、長沙等地。由于生活、工作等因素，很多市民每天都要經(jīng)過談愛橋。
高先生住在寶塔街道云盤社區(qū)，每天都要騎著電動車到板塘鋪某公司上班，“我經(jīng)過這里時都是上下班高峰期，橋上沒有專門供非機(jī)動車行駛的車道，加上車流量大，總感覺不安全，可是我們又沒辦法。”
10月14日，一件大事影響著湘潭——長株潭城鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)年底可運(yùn)行。這意味著談愛橋?qū)τ诎逄龄伨用駚碚f將有更重要的意義：城鐵板塘站位于談愛橋南側(cè)。屆時，板塘鋪居民乘坐城鐵必須經(jīng)過談愛橋，將大大增加談愛橋的人流量，人車混流的局面也將更為嚴(yán)重。
芙蓉大道上的“瓶頸”
如果從空中往下俯瞰，在河?xùn)|通往板塘鋪的中間部位，你會看到一個最窄的地方，這里就是談愛橋。談愛橋?qū)?0多米，橋面為雙向4車道。而在談愛橋的兩邊，不論是河?xùn)|大道還是芙蓉大道，均有雙向6車道。加上南北車輛通行量大，談愛橋猶如這條路上的一個瓶頸，制約著這里的交通發(fā)展。
“就目前這里的交通狀況而言，板塘鋪居民出行較為不便�！睏钪居率窃捞两痪箨�(duì)二中隊(duì)隊(duì)長，他對這里的情況十分熟悉。他介紹，此處交通壓力大，必須借助隔離護(hù)欄維持良好的交通秩序，因此，交警部門在談愛橋及板塘鋪沿線設(shè)立了護(hù)欄。
但這也帶來了諸多不便，比如，若想騎電動車從紗廠橫街去往銘揚(yáng)廣場，居民無法直接穿過馬路，必須經(jīng)談愛橋繞道板攝路口再返回到板塘鋪才行，十分不便。也有些居民為圖方便，在馬路上逆行，十分危險。因此，談愛橋的改造顯得十分必要。
談愛橋較為狹窄，這也加劇了板塘鋪的早晚高峰擁堵�！爸饕峭砀叻宥萝嚞F(xiàn)象嚴(yán)重，有時要堵上２０多分鐘。”楊志勇說。此外，談愛橋上沒有人行道及非機(jī)動車道，人車混流的情況大大增加了這里的交通安全隱患，交警部門往往在這里要花更多的心思。橋面上還不止一次發(fā)生行人、電動車、摩托車相撞的交通事故。
人大代表多次建議改造
王建偉是湘潭市人大代表岳塘區(qū)第一小組代表，該小組聯(lián)系的五里堆街道很早就向他們反映了談愛橋的實(shí)際情況。為了營造一個更為安全、更為便捷的交通環(huán)境，湘潭市人大代表岳塘區(qū)第一小組將談愛橋改造建議提上了代表大會�！拔覀兊谝淮翁崾窃�2014年年底，連續(xù)提了兩年。我們建議將談愛橋加寬，在上面增設(shè)人行道�！蓖踅▊フf。
自該建議被提出來之后，市領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門對此也十分重視。相關(guān)專家被多次邀請到現(xiàn)場查看，于2014年做了一次調(diào)研，2015年做了3次現(xiàn)場調(diào)研活動。在2016年的人民代表大會上，承辦單位湘潭市住建局相關(guān)人員專門與提出建議的人大代表做了交流，市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人還將該情況向分管的副市長做匯報，最終，談愛橋改造工作被定為今年的重點(diǎn)改造工作。
“考慮到這里的實(shí)際情況，要想真正將其改造好，并不是一件容易的事情�！痹S樂門是湘潭市人大代表岳塘區(qū)第一小組的一名代表，同時也是一名建筑行業(yè)業(yè)內(nèi)人士，他說，由于談愛橋橫跨鐵路，這就意味著它的改造工作將比一般橋梁更難。
改造工程有望年底動工
其實(shí)，我市對于談愛橋的改造事宜，早在2008年河?xùn)|大道提質(zhì)改造時就提出來了。只是，正如許樂門代表所言，由于談愛橋橫跨鐵路，改造方案必須經(jīng)得鐵路部門的同意，因此手續(xù)十分繁雜、改造要求極高，事情進(jìn)展并不理想。
今年，這項(xiàng)工作終于塵埃落定。 “鐵路部門對橋的改造要求非常高，必須要保障橋下的火車正常安全通行、路基不能有任何損害，而且相關(guān)手續(xù)非常繁瑣�！毕嫣妒凶〗ň挚辈煸O(shè)計(jì)管理科科長皮子升介紹，此前，專家商定了3套改造方案。第一個方案是直接將橋面加寬，由于施工難度較大，且這種改造必須在橋下設(shè)立柱子，鐵路部門并不同意。第二個方案是在橋的兩邊各增設(shè)一個人行天橋，考慮到安全因素，這一方案也被否定了。第三個方案則是將談愛橋重建，同時在其上方架設(shè)一座高架橋，從多個角度考慮，這一方案最終得到通過。
經(jīng)過前期的不懈努力，相關(guān)手續(xù)辦齊之后，談愛橋的改造工程被列入芙蓉大道提質(zhì)改造工程一并實(shí)施。7月19日，橋的改造方案正式敲定：將原有的談愛橋重建，建成后的橋面將有大約50米寬。在談愛橋上還將有一座高架橋，寬約24米。屆時，所有直行往返于市區(qū)及昭山示范區(qū)、長沙方向的車輛，將從高架橋上通行，需要左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)往板塘鋪的車輛，則從新修的談愛橋上通行。這樣，既對橋面進(jìn)行了人車分流，同時也能大大緩解板塘鋪地區(qū)的交通壓力。目前，芙蓉大道提質(zhì)改造工程早已動工，預(yù)計(jì)談愛橋的改造將在年底前動工。
