11月26日，南京市內(nèi)環(huán)西線南延工程發(fā)生鋼箱梁傾覆事故，導致7名施工人員死亡3人受傷。專家事后分析說，這個失誤非常低級，實在是不應該發(fā)生的悲劇。（11月28日《揚子晚報》）
又是一個“非常低級”的失誤！這一個簡單的“失誤”背后，背負7位施工人員的性命，七個家庭的幸福，何其沉痛！又一個“低級”，讓人聯(lián)想起國內(nèi)近年來一個個建筑工程的“低級錯誤”——杭州地鐵工地、西寧商業(yè)巷、上海在建大樓整體傾覆……每一個事故的背后，都交織著血與淚、悲與痛、怨與恨。
去年，一位參與上海蓮花河畔景苑樓盤坍塌事故調(diào)查的專家組成員坦言：近年來的施工事故，往往是在常識性問題上出錯，“犯錯越來越低級”！技術越來越先進，材料越來越精良，可是錯誤也越來越低級，建筑物塌得越來越快，兩相并論，令人不解：問題究竟出在哪？
筆者以為，至少以下幾個方面脫不了干系。
層層轉包、分包，有關系的承包商，通過各種手法獲得工程之后，通過轉包、分包，坐收漁人之利。工程再經(jīng)若干中間商“擊鼓傳花”之后，落到小包工手上，按照合同已經(jīng)沒有利潤空間，甚至是負利潤，他們只能通過偷工減料、聘用無資質的廉價工人甚至是拖欠農(nóng)民工工資來擠出“利潤”。如此一來，違反操作規(guī)程便成家常便飯，工程出事是正常，不出事則是奇跡。
在國外，工程監(jiān)理的權力很大，對工程有著生殺予奪的大權。而我們的工程監(jiān)理，“遠看像警察，近看似保安”，與建設單位和施工企業(yè)關系不清不楚，甚至被形容為“監(jiān)理是拿甲方的錢卡乙方，再拿乙方的錢去騙甲方”。尷尬的角色定位使得工程監(jiān)理連聊勝于無都說不上，建筑工程質量放在他們的手上，怎能讓人放心呢？哪怕事后重罰，也不能遏阻事故的發(fā)生。
趕工期亦是一禍，南京這起事故也有這種嫌疑。本來，建筑是一門科學，有一定的行業(yè)規(guī)范，按照規(guī)范行事，建筑工程質量是沒有問題的。問題是某些官員出于政治目的、政績需要，譬如給什么獻禮之類的，非得給工程進度設時定限，讓建筑企業(yè)拼命趕工期。權力干預工程進度，不但影響到工程質量，也使得責任無從追究。權力不是萬能的，至少建筑質量未必會聽權力的話。
此外，腐敗也是建筑工程質量的重量級殺手。腐敗的利益體外輸送，直接攤薄了工程的正常投入，當只有一半甚至更低的工程總造價真正投入到建筑當中時，保證工程質量也就成為鏡花水月。
因此，只有建立深層問責的機制，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，連根拔出一起，才能防止或減少類似“低級錯誤”的發(fā)生幾率，給建筑物和人民生命財產(chǎn)以安全保障。
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