擬設(shè)21個站，其中長沙12站，長沙到株潭將只需25分鐘左右 （50分鐘環(huán)游長株潭）
年底將啟建全長150公里的長益常城軌，并有望延伸到張家界
備受關(guān)注的長株潭城際鐵路又有實質(zhì)進展——湖南城際鐵路有限公司至昨日已組建完成，即將掛牌成立，首期長株潭城際鐵路建設(shè)將于下月動工。
湖南城際鐵路有限公司由廣鐵集團與湖南發(fā)展投資集團作為鐵道部與省政府的出資方共同組建，負責建設(shè)和經(jīng)營總里程760公里的長株潭“3+5”城市群城際鐵路項目。下月啟動的首期長株潭城際鐵路全長96公里，以長沙站為中心，銜接株洲、湘潭、長沙西(雷鋒大道)三個方向，總投資233億元。
根據(jù)規(guī)劃，全線設(shè)21個車站，其中長沙12站。三市之間將形成“人”字形的快速、便捷的半小時通勤圈。
對現(xiàn)長沙火車站進行改造
長株潭城際鐵路等級相當于客運專線，預測客運量近期40.1萬人/日，遠期57.1萬人/日。列車計劃采用動車組，設(shè)計目標時速為200公里，項目建成后，長沙至株洲旅行時間為24分鐘、長沙至湘潭旅行時間為25分鐘，長株潭至“3+5”城市群其他中心城市為60分鐘，其他次中心城市之間往來約90分鐘。
另外，長株潭線部分站點采用地下或高架形式，其中長沙、株洲等大站采取對現(xiàn)有火車站站房實施改造方式。
可與長沙地鐵零換乘
今后，乘坐長株潭城際鐵路動車的旅客，將可以很方便地與長沙地鐵一號線、二號線等實現(xiàn)零換乘。
長沙站東西廣場與已開工建設(shè)的長沙地鐵二號線，開福寺站、中信新城站與規(guī)劃長沙地鐵一號線，樹木嶺站與規(guī)劃地鐵三號線，濱江新城站與規(guī)劃地鐵五號線均考慮有旅客通道換乘。
年底啟建長益常城軌
另據(jù)了解，年底還將啟動建設(shè)長沙至益陽至常德的城際軌道，全長150公里，總投資超過300億元，與長沙形成一小時通勤圈。并有望延伸到張家界，目前正在做前期論證。到2020年，湖南還將建成長沙至岳陽、株洲至衡陽、長沙西環(huán)線、長沙至瀏陽、湘潭至婁底等五條城際軌道，總投資將達1000億元。
看看城軌是否經(jīng)過你家門口
長沙-株洲段：線路自長沙站南端引出，在長沙東附近以隧道方式進入地下，沿樹木嶺路、規(guī)劃圭塘河風光帶，經(jīng)省植物園西側(cè)至汽車南站，線路下穿南三環(huán)后出隧道沿老107國道、芙蓉南路引入暮云車站，爾后線路沿京廣鐵路東側(cè)，經(jīng)白馬壟，沿株洲市紅旗路至白石港，下穿新華西路引入既有株洲車站后，向南延伸至七斗沖，線路全長57.68公里。長沙站作為城際中心站，預留了長瀏城際鐵路引入條件。暮云站北端設(shè)置長沙南至暮云聯(lián)絡(luò)線，實現(xiàn)城際鐵路與客運專線互聯(lián)互通。
暮云-湘潭段：線路自暮云車站引出后，跨京廣鐵路，過昭山，沿芙蓉大道東側(cè)經(jīng)荷塘，向南跨湘潭規(guī)劃北二環(huán)，沿規(guī)劃的十號公路至板塘，兩跨既有滬昆鐵路繞避湘潭三水廠后并行既有鐵路跨湘江，引入既有湘潭車站，線路全長24.96公里。
長沙-雷鋒大道段：線路自長沙站北端引出，并行京廣鐵路于德雅路前以隧道方式進入地下，向西下穿國防科大住宅區(qū)、東風路、芙蓉北路后沿開福寺路西行，穿過湘江后，沿杜鵑路經(jīng)長沙市政府北側(cè)至雷鋒大道站，線路全長13.22公里。
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